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从公开披露的故障数量上看,短距起飞/垂直降落的F135-PW-600发生的重大故障最多。2004年6月,F135-PW-600试验中发现第二级涡轮导向叶片发生了较为严重的腐蚀问题,为此重新更换了新型的耐高温腐蚀涂层材料;2007年6 月,F135-PW-600型发动机在进行升力风扇极限试验时发动机发生损坏,升力风扇传动轴断裂脱落并打伤了发动机叶片;2008年2月4日,F135-PW-600又发生了涡轮叶片高周疲劳破坏故障。2011财年,美国国防部披露F135-PW-600升力风扇的关键零部件:传动轴存在重大问题,其重新设计的传动轴没有通过严格的试验考核,仍然需要再次重新设计。升力风扇的离合器以及滚转控制喷管在工作中也存在严重过热问题。

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