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图18 国内淀粉出口资料来源：WIND、国泰君安期货产业服务研究所【技术分析】盘面价格触底回升，持仓也消费反弹，有止跌企稳迹象。图19 玉米持仓资料来源：WIND、国泰君安期货产业服务研究所图20 玉米波动率资料来源：WIND、国泰君安期货产业服务研究所
从目前来看，探路者作出的改变已经让财务状况较为乐观，逐渐接近实现盈利目标。三季报显示，探路者前三季度营收为9.87亿元，同比下降20.55%；净利润为9948.95万元，同比增长293.22%。对此，探路者解释到，营收减少是因为公司聚焦主业，旅游服务收入大幅减少所致，而对于净利大增这点，一部分功劳则来自卖房“套现”。
4.3 技术储备：BEV专利中美日韩合占九成，HEV、FCV专利日本一家独大专利是技术实力的象征，也是企业前瞻性布局的体现。2019年10月，清华大学全球产业研究院发布《新能源汽车全球专利观察》报告指出，到2019年7月全球各国，在BEV车型方向专利件数占比分别为：日本26%、中国25%、韩国20%、美国18%、德国4%、法国1%；HEV车型方向专利件数占比分别为：日本52%、中国4%、韩国6%、美国16%、德国12%、法国4%；FCV车型方向：日本54%、中国2%、韩国8%、美国19%、德国7%、法国3%。
1）传统燃油车油耗趋严，鼓励发展低油耗车型。新《积分办法》将传统燃油车测试方法从NEDC调整为WLTC工况，中汽中心数据显示其油耗将较NEDC工况恶化10.6%。此外，燃料消耗量目标值下调10%左右。2）NEV积分下调，比例要求提高。新《积分办法》要求，2021年至2023年新能源积分比例分别为14%、16%和18%，逐年上调2%。此外，单车积分公式变化，同等技术条件下纯电动和燃料电池汽车积分减半。积分上限做出调整，纯电动、燃料电池和插电混动积分上限分别调整为3.4、6和1.6分，较当前办法变动-32%、+20%和-20%。3）NEV积分允许结转，延续中小企业考核优惠。之前由于NEV积分无法结转，削弱了发展新能源汽车积极性。新《积分办法》允许19年NEV正积分等额转接，20年正积分按50%比例结转，一定程度上增加NEV积分结转与交易灵活性，助推传统车与新能源车同步发展。
最新的成绩单公布了。近日，31省区市陆续公布前三季度地区生产总值（GDP）。从已公布的成绩单来看，在全国整体经济增速保持在合理区间的情况下，区域间增速却出现明确分化。以云南等为代表的增速前五强仍保持了8%以上的高速增长；而东北三省之一的吉林增速已跌破2%，贡献其GDP半壁江山的省会长春，前三季度GDP增速甚至归零。
2减少进口美豆不会影响国内供应大豆是中国食用油的主要原料，也是养殖业的重要饲料来源。正常年份中国每年从美国进口3000多万吨大豆，约占进口大豆总量的1/3。对此，韩俊表示，在自美大豆进口大幅减少的情况下，中国有能力、有信心通过丰富的政策工具和多元的供应来源，保障国内供需平衡：
