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根据咨询公司凯捷最新的《亚太财富报告》，从2010年到2017年，中国高净值人士持有的财富总额增长超过144%，达到6.5万亿美元。同期，日本增幅大约87%。最近，印度富豪加快了步伐。凯捷周三表示，印度高净值人士拥有的财富在2017年增长接近22%，增速是该地区最快。

“只有同股同权，金融资本和产业资本才有信心参与国有企业混改，有利于提升国有企业效率。”许维鸿说。（编辑：杨颖桦）责任编辑：陈悠然 SF104造车“新旧势力”交锋：两股力量一再融合21世纪经济报道 纪伟 北京报道随着众多新势力造车企业首款车型相继进入量产阶段，新势力造车企业与传统车企之间的深化战略合作越来越频繁。

黑龙江省财政厅副厅长赵谦表示，在当前国内经济存在下行压力的背景下，PPP与专项债是最有效的两大经济政策。专项债整体发行额度受限但能有效降低资金成本，PPP融资落地难但公开透明、专业化运作以及资金使用效率提升方面作用显著。建议探索PPP与专项债深度融合，实现优势互补，共同发力促进基础设施投资补短板、推进国家治理体系和治理能力现代化。同时，PPP项目统筹资金还应拓宽至国际金融组织贷款、ABS、REITs、PPP基金、保险资金及奖补资金等方式。

对此，《商学院》也将持续关注。责任编辑：霍琦来源：国际金融报近日，证监会宣布自2020年4月1日起，在全国范围内取消基金管理公司外资股比限制，这意味着未来市场将会出现由外资控股或独资的公募。业内人士表示，外资进入公募市场的门槛进一步放开，也将有利于提升公募基金整体投研实力和服务质量。

“政府需要监管很多问题，但是政府资源有限，没有人力、技术能力来支撑所有问题的监管。因此监管不应是政府单方面进行，而应借助多方力量，如企业的自我监管以及第三方力量，这样才能建立更加长效和持久的监管体制。”马亮说。来源：南山区工业和信息化局根据国家、省、市有关P2P网贷风险整治精神，我办正积极推动P2P网贷风险的处置工作。

某种程度上，上述四家深陷破产谣言的企业，正是当前国内部分二三线车企的缩影。虽然结局还没揭晓，但是其命运的跌宕走势，足以让看官们发出“眼看他起朱楼，眼看他楼塌了”的唏嘘感慨。除了传统车企，让人忧心的名单中，还包括许多深陷资金流转问题、迟迟不能完成量产交付的新造车势力。