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北京市住房城乡建设委相关负责人介绍，为贯彻落实《北京市污染防治攻坚战2019年行动计划》，严格履行建筑垃圾源头治理责任，北京市住房城乡建设委与海淀区住房城乡建设委联合进行了专项检查。检查中发现，清华大学北体育馆项目、北京大学工学院与交叉学科大楼2号楼项目的工程施工现场存在渣土运输车辆未按规定时间上路行驶、“进门查证、出门查车”管理规定落实不到位、办理消纳证土方量与实际土方量严重不符等问题，且情节特别严重。

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除了“打政策牌”，还有不少商家“另辟蹊径”。进京证新政推出后，一些车商宣称北京城区将解禁皮卡车通行，与普通京牌小客车享受同等待遇，只要购买皮卡车就可以办理京牌。为了吸引顾客，车店工作人员还称自己得到内部消息。12月13日下午，新京报记者来到北京花乡旧车市场。一名商户介绍，11月之后，市场客流量有所增加，还有一些北京居民购买皮卡车作为通行工具。“虽然规定说五环内白天不能开皮卡，其实不进三环都可以。”这名商户建议，去4S店给皮卡加个后罩，大眼一看和越野车没有太大区别。

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责任编辑：孙剑嵩欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/开源中国 编译十年前，我写了一篇文章，回顾了1998年至2008年期间互联网的发展。又过了十年，这是一个很好的时机，再花点时间思考一下哪些是活跃的，哪些是过时的，哪些是在互联网变革的另一个十年中将被遗忘的。